Los peores aeropuertos de EE. UU.

17 de abril de 2026 · 10 min de lectura

Los peores aeropuertos de EE. UU.

Recopilamos 48 843 reseñas de viajeros publicadas desde enero de 2025 sobre los 50 aeropuertos más transitados de EE. UU., aplicamos un análisis de sentimiento a los textos y clasificamos de qué se quejan realmente los viajeros.

Los resultados ponen en duda muchas ideas preconcebidas sobre cuáles son realmente los peores aeropuertos, empezando por esta: el JFK, y no Newark, es el gran aeropuerto de EE. UU. peor valorado en las reseñas recientes de los viajeros.

• El JFK es el gran aeropuerto de EE. UU. peor valorado en las reseñas recientes, no Newark. El JFK promedia 3,43 estrellas, con un 24 % de reseñas de 1 estrella, el porcentaje más alto del país.
• Charlotte y Miami ocupan el segundo y el tercer puesto entre los peores: dos aeropuertos que rara vez aparecen en las listas de «peores aeropuertos».
• La orientación es la queja n.º 1 en 8 de los 10 peores aeropuertos. Los trazados confusos, las largas caminatas entre puertas de embarque y la mala señalización superan a los retrasos entre 3 y 7 veces.
• Cleveland tiene la peor tasa de quejas sobre la TSA del país: el 31,5 % de las reseñas mencionan problemas con el control de seguridad, casi el doble que el siguiente aeropuerto.
• Houston IAH tiene la mayor tasa de quejas por obras, un 15,3 %, a causa de la remodelación de su Terminal D.
• Newark está mejorando. Sigue siendo el 5.º peor, pero sus reseñas recientes son mejores de lo que sugiere su reputación histórica.

Clasificamos los aeropuertos por su valoración media en estrellas según las reseñas publicadas entre enero de 2025 y abril de 2026. Esto refleja la experiencia actual del viajero, no la reputación histórica.

Newark Liberty carga desde hace años con la reputación de «peor aeropuerto de Estados Unidos». Su valoración histórica en Google Maps, de 3,7 estrellas, es la más baja entre los 50 aeropuertos más transitados de EE. UU.

Pero en las reseñas de 2025 y 2026, el JFK cae a una media de 3,43, casi un cuarto de estrella peor que los 3,65 de Newark. Casi 1 de cada 4 reseñas del JFK (el 24,0 %) es de 1 estrella, el porcentaje más alto del país.

¿Qué hunde al JFK? Según los usuarios, la distribución de las terminales es un desastre. Más del 25 % de las reseñas con texto mencionan una orientación confusa, largas caminatas entre puertas de embarque y mala señalización. Las quejas sobre la TSA y la seguridad alcanzan el 18,9 %, y los problemas con el personal y el servicio llegan al 16,1 %. Además, el aeropuerto está en plena obra de varias mejoras en sus terminales, algo que menciona el 12,3 % de los usuarios.

Newark, en cambio, viene mejorando. Aunque está lejos de ser bueno, su valoración media reciente (3,65) lo sitúa como el 5.º peor en nuestros datos, no el 1.º.

Charlotte Douglas (CLT) y el Internacional de Miami (MIA) ocupan el segundo y el tercer puesto entre los peores de nuestro conjunto de datos. Ninguno de los dos aparece con regularidad en las listas de «peores aeropuertos», que suelen centrarse en los aeropuertos de la zona de Nueva York y en LAX.

La media de 3,56 de Charlotte viene acompañada de un 21,6 % de reseñas de 1 estrella, prácticamente igual que Newark. Las principales quejas se refieren al trazado extenso del aeropuerto (20,7 % de las reseñas con texto), a los problemas con el personal y el servicio (14,4 %) y a la limpieza (14,1 %). El proyecto de obras y ampliación del aeropuerto, que continuará hasta 2027, se menciona en el 11,3 % de las reseñas.

Miami es más polarizante. Su media de 3,57 oculta una distribución muy amplia: el 20,8 % de las reseñas son de 1 estrella, pero también recibe muchísimas de 5 estrellas de viajeros internacionales que elogian sus conexiones. Las principales quejas giran en torno a la confusa orientación en las terminales (18,2 %), las esperas en el control de la TSA y de seguridad (14,1 %) y los problemas de limpieza (13,8 %).

La queja dominante en los 10 peores aeropuertos tiene que ver con el trazado, la orientación y la señalización. No son los retrasos de los vuelos. Ni la seguridad. Ni los precios de la comida. Lo que provoca más reseñas negativas es la experiencia física de moverse por el aeropuerto.

Esta es la frecuencia con la que se mencionan los problemas de orientación y trazado en las reseñas con texto, frente a los retrasos y las cancelaciones:

Esto merece atención por parte de los aeropuertos que priorizan inversiones de capital. En nuestros datos, los problemas de orientación y de conectividad entre terminales generan más reseñas negativas que casi cualquier otra categoría.

Cleveland Hopkins es un caso atípico. Su tasa de quejas sobre la TSA y la seguridad –el 31,5 % de las reseñas con texto– es casi el doble que la del siguiente aeropuerto (Seattle, con el 20,2 %). Ningún otro aeropuerto supera el 20 %.

Las reseñas describen largas colas de control, puntos de inspección con falta de personal y una aplicación incoherente de las normas entre agentes. Con 1.076 reseñas analizadas (la muestra más pequeña de nuestro estudio), el volumen es menor que en los demás aeropuertos, pero el patrón se mantiene en todas las reseñas de las que disponemos.

Tasas de quejas sobre la TSA en los 10 aeropuertos:

George Bush Intercontinental es el único aeropuerto de nuestro estudio donde las obras entran entre las dos principales categorías de queja. Con un 15,3 %, tiene la mayor tasa de quejas por obras de todos los aeropuertos analizados, y con diferencia. El siguiente es JFK, con el 12,3 %, seguido de Charlotte, con el 11,3 %.

La remodelación de la Terminal D de Houston y el proyecto de modernización más amplio dominan las reseñas. Los viajeros describen desvíos confusos, pasillos cerrados y ruido de obra. La tasa de quejas sobre navegación (26,3 %) es la segunda más alta de nuestros datos, probablemente agravada por los cambios de itinerario debidos a las obras.

El Aeropuerto Internacional de Filadelfia no tiene la puntuación en estrellas más baja: es el cuarto peor, con 3,62. Pero tiene la mayor proporción de texto negativo en nuestro análisis de sentimiento basado en palabras clave: el 21,0 % de las reseñas de PHL se califican como negativas, ligeramente por encima de JFK (20,5 %) y MIA (20,0 %).

La conclusión: los viajeros de PHL no solo ponen pocas estrellas, sino que escriben quejas detalladas. Los principales problemas son la distribución de las terminales (21,9 %), la TSA y la seguridad (19,9 %) y la limpieza (16,6 %). Las quejas sobre el personal y el servicio también son elevadas, con un 15,7 %.

El menor volumen de reseñas de PHL (2.875 frente a 5.000 en los aeropuertos más grandes) hace que cada reseña negativa pese proporcionalmente más, pero el patrón se mantiene en varias categorías de queja.

Este es el análisis completo de las categorías de quejas de los 10 peores aeropuertos. Los porcentajes representan la proporción de reseñas de texto que mencionan cada categoría. Dado que una misma reseña puede mencionar varios problemas, las columnas suman más del 100%.

Recopilamos las valoraciones de Google Maps de los 50 aeropuertos más concurridos de EE. UU. por volumen anual de pasajeros, según los datos de tráfico de la FAA. Los 50 aeropuertos van desde Hartsfield-Jackson Atlanta (el más concurrido) hasta John Glenn Columbus (el número 50).

Para el primer sondeo de valoraciones utilizamos la API de búsqueda de Google Maps a través de Apify para obtener la puntuación general en estrellas y el número total de reseñas de cada aeropuerto. Estos datos se recopilaron el 9 de abril de 2026.

A continuación identificamos 13 aeropuertos con una valoración histórica en Google Maps de 4,0 estrellas o menos. Elegimos 4,0 como umbral porque suponía un corte natural en los datos: el siguiente grupo de aeropuertos comenzaba en 4.1. De estos 13 aeropuertos extrajimos las reseñas más recientes publicadas desde el 1 de enero de 2025, hasta un máximo de 5.000 reseñas por aeropuerto. El resultado fue un conjunto de datos de 48.843 reseñas a lo largo de una ventana de 15 meses (enero de 2025 – abril de 2026).

En cada reseña con texto (a diferencia de las que solo incluyen estrellas), clasificamos las quejas en 10 categorías temáticas mediante coincidencia de palabras clave: Orientación/Distribución, TSA/Seguridad, Limpieza, Personal/Servicio, Comida/Restauración, Obras, Estacionamiento/Transporte, Aglomeraciones, Retrasos/Cancelaciones y Wifi/Carga. Por ejemplo, una reseña que mencione «confuso», «perdido», «señalización» o «largo trayecto a pie» se etiquetaría en Orientación/Distribución. Una misma reseña puede etiquetarse en varias categorías, por eso los porcentajes de quejas de cada aeropuerto suman más del 100 %.

La puntuación del sentimiento también se basó en palabras clave: las reseñas con grupos de palabras negativas (p. ej., «terrible», «el peor», «evitar») se marcaron como de sentimiento negativo. Es un método más sencillo que el análisis de sentimiento mediante PLN basado en aprendizaje automático, pero es transparente y reproducible.

La clasificación final se basa únicamente en la valoración media en estrellas de las reseñas de 2025-2026, no en la valoración histórica de Google Maps. Esto significa que un aeropuerto con una valoración histórica baja pero con reseñas recientes en mejora (como Kansas City) puede salir de la lista, mientras que un aeropuerto con una valoración histórica ligeramente mejor pero con reseñas recientes en deterioro (como JFK) puede entrar.

Limitaciones: las reseñas de Google Maps tienden a provenir de viajeros con la motivación suficiente para dejar su opinión, lo que suele implicar que las experiencias negativas estén sobrerrepresentadas. El límite de 5.000 reseñas por aeropuerto significa que captamos proporciones distintas del total de reseñas recientes según el tamaño del aeropuerto. La muestra de Cleveland (1.076 reseñas) es notablemente menor que la de los demás aeropuertos, por lo que sus cifras deben leerse como orientativas y no como definitivas. La categorización de quejas por palabras clave recoge las menciones explícitas, pero puede pasar por alto quejas implícitas. Las fechas de las reseñas se basan en las marcas de tiempo que muestra Google.

El conjunto de datos completo, con las 48.843 reseñas y el análisis estructurado, está disponible previa solicitud.