Пилоты «Формулы-1», владеющие частными самолётами

9 сентября 2026 г. · 17 мин чтения

Пилоты Формулы-1, владеющие частными самолётами в 2026 году

Формула-1 — один из самых международных видов спорта в мире. Пилоты, руководители команд, инженеры, спонсоры и гости хоспитали перемещаются между гонками по Европе, Азии, Ближнему Востоку, Австралии и Америке — нередко между двумя подряд идущими этапами проходит всего несколько дней.

Такой график делает частную авиацию особенно ценной. Частный самолёт даёт гибкое время вылета, доступ к небольшим аэропортам, частным терминалам, конфиденциальное пространство салона и больший контроль над сложными маршрутами с несколькими городами.

Однако далеко не каждый пилот Формулы-1, замеченный на борту бизнес-джета, владеет этим самолётом. Одни арендуют самолёты по чартеру, другие летают вместе с коллегами, третьи — на самолётах, организованных командами или спонсорами, или пользуются самолётами членов семьи.

Самолёты также могут быть зарегистрированы на компании, а не напрямую на имя пилота. Поэтому в этом материале различаются актуальные публично задокументированные связи с самолётами, сообщаемое владение и прежнее владение.

По состоянию на 2026 год наиболее надёжно задокументированные связи с самолётами — у Макса Ферстаппена, Фернандо Алонсо и Серхио Переса. У Лэнса Строла также есть доступ к частным самолётам семьи Строл, хотя это не обязательно то же самое, что личное владение.

Сегодня Макса Ферстаппена связывают с одним из самых возможных самолётов среди тех, что принадлежат действующим пилотам Формулы-1: это Dassault Falcon 8X с регистрацией PH-UTL.

По имеющимся данным, нидерландский гонщик приобрёл Falcon 8X в начале 2025 года, заменив им прежний Falcon 900EX. Предыдущий самолёт с регистрацией PH-DTF ранее был связан с основателем Virgin Ричардом Брэнсоном, а затем перешёл к Ферстаппену.

Falcon 8X заметно превосходит предшественника по дальности и возможностям салона. По данным Dassault, максимальная дальность при указанных условиях составляет около 6 450 морских миль, поэтому самолёт подходит для многих беспосадочных межконтинентальных перелётов.

Характеристики самолёта:

• Трёхдвигательная схема
• Три основные зоны салона
• Максимальная эксплуатационная высота 51 000 футов
• Возможность дальнего крейсерского полёта
• Низкая высота в салоне
• До 16 пассажиров в зависимости от компоновки
• Пространство для работы, обеда, сна и отдыха

Такая дальность особенно полезна в сезоне Формулы-1. Самолёт способен выполнять многие перелёты между Европой, Северной Америкой и Ближним Востоком без остановки на дозаправку, хотя фактическая дальность всегда зависит от загрузки, погоды, маршрута, топливных резервов и условий аэропорта.

Falcon 8X Ферстаппена часто фотографируют: он выполнен в особой тёмной окраске с оранжевыми акцентами. Авиационные издания в 2025 году писали о покупке и о последующей продаже его прежнего Falcon 900EX. Тема Falcon 8X освещалась и в изданиях о деловой авиации, в том числе в подробном обзоре самолёта от Business Insider.

Тем, кто хочет получить похожий комфорт на дальних рейсах, JetFinder подберёт самолёты сверхбольшой дальности через свой мировой парк частных самолётов.

В прежних статьях Фернандо Алонсо часто связывали с Dassault Falcon 900C. Без оговорок подавать эту информацию как сведения о его нынешнем самолёте уже нельзя.

Сейчас Алонсо публично связывают с Dassault Falcon 2000LX. Компания EMCJET, занимающаяся комплектацией и обновлением салонов самолётов, называет Алонсо своим клиентом и прямо упоминает поставку «его Falcon 2000LX». Это более прямое публичное подтверждение, чем многие утверждения о самолётах знаменитостей, встречающиеся в сети.

Falcon 2000LX — двухдвигательный бизнес-джет с просторным салоном, рассчитанный на трансконтинентальные и межконтинентальные перелёты. Типичные особенности:

• Дальность около 4 000 морских миль
• Просторный салон, в котором можно выпрямиться в полный рост
• Обычная компоновка — от восьми до десяти пассажирских мест
• Отдельные зоны для работы, обеда и отдыха
• Вместительный багажный отсек
• Хорошие характеристики для коротких полос среди самолётов своего класса

Самолёт хорошо подходит для перелётов по Европе, а также между Европой, Северной Африкой и Ближним Востоком. На более дальних маршрутах Формулы-1 может потребоваться остановка на дозаправку — это зависит от пункта вылета, загрузки, погоды и маршрута.

Автоспортивный опыт Алонсо не ограничивается Формулой-1. Помимо двух чемпионских титулов в Ф1, он выступал в «Индианаполис 500», в ралли «Дакар», в «24 часах Дайтоны» и в «24 часах Ле-Мана». Поэтому гибкий частный самолёт нужен ему не только для поездок на Гран-при, но и для тестов, спонсорских обязательств, гоночных мероприятий и личных поездок.

Тем, кто планирует европейские маршруты Формулы-1, можно сочетать частный перелёт в Монако, Ниццу, Милан или в любое другое направление глобальной сети JetFinder.

В 2026 году Серхио Перес вернулся на стартовую решётку Формулы-1 в составе Cadillac. Уже несколько лет его публично связывают с бизнес-самолётами Bombardier, в том числе с Challenger 604, зарегистрированным в Мексике.

В более свежих публикациях 2026 года Переса связывали с Bombardier Global Express XRS, на котором он летал на европейские Гран-при. Фотограф Формулы-1 Ким Иллман запечатлел его прибытие на Гран-при Бельгии на этом самолёте и назвал Переса его владельцем.

Поскольку структура владения и регистрация нынешнего самолёта не подтверждены независимо через общедоступный официальный реестр, точнее будет описывать это как предполагаемую принадлежность или эксплуатационную связь.

Global Express XRS — бизнес-джет сверхбольшой дальности предыдущего поколения со следующими примерными характеристиками:

• 6 150 морских миль максимальной дальности
• Возможность межконтинентальных перелётов
• До 14–16 пассажирских мест
• Несколько зон салона
• Вместительный багажный отсек
• Высокая крейсерская скорость
• Возможность выспаться в долгом перелёте

Такая дальность практична для гонщика, который летает между Мексикой, Европой, Ближним Востоком и Северной Америкой. На странице JetFinder Bombardier Global Express — подробнее об аренде самолёта из того же семейства.

Пассажиры, планирующие поездку на Гран-при Мексики, могут ознакомиться с руководством JetFinder по частным перелётам на Гран-при Мехико и страницей о частных перелётах в Мехико.

Лэнса Стролла часто видят в частных самолётах, но в сообщениях в интернете не всегда различают самолёты, которыми владеет сам гонщик, и самолёты, которые контролирует его семья.

Его отец, Лоуренс Стролл, — миллиардер-инвестор и исполнительный председатель Aston Martin. Семью публично связывают с несколькими самолётами Bombardier, в том числе моделями Challenger и Global.

Широко освещался Challenger 604 с регистрацией, связанной с Лэнсом Столлом, тогда как в недавних поездках на этапы Формулы-1 фигурировали более крупные самолёты Bombardier семейства Global. Однако регистрация, фактическое владение, операторский контроль и использование пассажиром — разные понятия.

Наиболее точный вывод таков: у Лэнса Стролла есть постоянный доступ к частной авиации, связанной с семьёй Стролл. Публичные данные не дают оснований утверждать, что каждый самолёт, которым он пользуется, принадлежит лично ему.

Путешественники, сравнивающие похожие самолёты Bombardier, могут рассмотреть через JetFinder модели Challenger 604, Challenger 605 и Global 7500.

Текущие публичные данные не указывают на то, что Льюис Хэмилтон по-прежнему владеет частным самолётом.

Ранее Хэмилтону принадлежал заметный красный Bombardier Challenger 605 с регистрацией G-LCDH, отражающей его полное имя: Lewis Carl Davidson Hamilton. Он купил самолёт в начале 2010-х и активно пользовался им на протяжении карьеры в Формуле-1.

Challenger был продан в 2019 году в рамках более широкой попытки сократить своё воздействие на окружающую среду. Позднее Reuters отметило, что Хэмилтон продал самолёт, рассказывая об изменениях в его коллекции автомобилей и экологических приоритетах. Поэтому утверждение из прежней статьи JetFinder о том, что он по-прежнему владеет Challenger 605 и летает на нём, устарело.

Challenger 605 обычно предлагает:

• Около 10–12 пассажирских мест при типичных представительских компоновках
• Дальность около 4 000 морских миль
• Просторный салон, в котором можно выпрямиться в полный рост
• Отдельные зоны для отдыха и переговоров
• Возможность трансконтинентальных перелётов

Прежнее утверждение о том, что самолёт Хэмилтона вмещал до 19 пассажиров, также следует убрать. Хотя сертификационные ограничения могут отличаться от типичных представительских компоновок, описание на 19 пассажиров не соответствует известной конфигурации салона Хэмилтона.

При необходимости Хэмилтон по-прежнему может пользоваться арендованными самолётами или самолётами третьих лиц. Использование самолёта не доказывает владения им.

Подробнее об этой категории самолётов — на странице JetFinder Bombardier Challenger 605.

Владеть самолётом не всегда выгоднее всего — даже для высокооплачиваемого пилота Формулы-1.

Частный самолёт связан со значительными постоянными и эксплуатационными расходами:

• Покупка или финансирование
• Зарплата и обучение экипажа
• Страховка
• Плановое и внеплановое техническое обслуживание
• Стоянка в ангаре
• Навигационные и аэропортовые сборы
• Топливо
• Управление воздушным судном
• Резервы на двигатели и обслуживание
• Перебазирование
• Амортизация

Для короткого европейского перелёта гонщику может подойти лёгкий или средний джет, а для поездки в Сингапур или Австралию нужен самолёт сверхбольшой дальности. Владение привязывает путешественника к одному самолёту, а чартер даёт доступ к разным самолётам под разные задачи.

JetFinder подберёт самолёт под маршрут через свою глобальную чартерную сеть. Кроме того, при планировании маршрута можно воспользоваться калькулятором стоимости аренды частного самолёта и калькулятором времени полёта.

Несколько завершивших карьеру гонщиков и легендарных чемпионов владели бизнес-джетами. Они должны остаться в статье, но в отдельном, чётко обозначенном историческом разделе.

Михаэль Шумахер: Dassault Falcon 2000EX

Михаэль Шумахер был публично связан с Falcon 2000EX в годы гоночной карьеры. По имеющимся сведениям, на самолёте была персональная символика, и он позволял ему эффективно перемещаться между гонками, тестовыми сессиями, встречами со спонсорами и европейскими резиденциями.

Из действующей статьи следует убрать предположения и неэтичные утверждения о нынешнем состоянии здоровья Шумахера. После его лыжной травмы в 2013 году семья строго соблюдает приватность, и публично доступна лишь ограниченная проверенная информация.

Ники Лауда: Bombardier Global 5000

Связь Ники Лауды с авиацией была глубже, чем почти у любого другого пилота «Формулы-1». Он имел квалификацию коммерческого пилота, основал или возглавлял несколько авиационных компаний, включая Lauda Air, NIKI и Laudamotion.

С ним также связывали несколько частных самолётов, в том числе Challenger 300 и Global 5000.

Лауда умер в 2019 году. Поэтому описание FlyNiki как действующей авиакомпании и намёк на то, что он по-прежнему летает на Global 5000, нужно заменить формулировками в прошедшем времени.

Нельсон Пике: Cessna Citation X

Трёхкратный чемпион мира «Формулы-1» Нельсон Пике давно связан с авиацией и самолётом Cessna Citation X с регистрацией PR-JAQ.

Citation X прославился скоростью: его максимальная эксплуатационная скорость близка к 0,92 Маха. Он сочетает трансконтинентальную дальность с необычайно высокой крейсерской скоростью.

Дополнительные сведения о самолёте JetFinder приводит на странице Cessna Citation X.

Рубенс Баррикелло: Embraer Legacy

Рубенс Баррикелло приобрёл бизнес-джет Embraer Legacy в годы гоночной карьеры. В некоторых источниках его называют «Legacy 135», что порождает путаницу между платформой Embraer ERJ-135 и бизнес-самолётом, продаваемым как Legacy 600.

Утверждение действующей статьи о том, что это был частный самолёт на 37 пассажиров, следует убрать. Салон бизнес-джета Legacy, как правило, рассчитан на значительно меньше пассажиров, чем его региональный авиалайнерный аналог.

Самолёт давал Баррикелло больше контроля над расписанием и позволял проводить больше времени с семьёй в карьере, полной международных перелётов.

Современные самолёты этого семейства можно сравнить на странице JetFinder Embraer Legacy 650.

Пилоты не пользуются одним-единственным видом транспорта в течение всего сезона. В зависимости от маршрута и расписания они могут летать:

• на личных самолётах
• чартерными рейсами по запросу
• на самолётах, организованных командой
• на самолётах спонсоров
• на частном джете руководителя команды
• совместными частными рейсами с другими пилотами
• коммерческими рейсами первого или бизнес-класса
• вертолётными трансферами рядом с трассами
• наземными трансферами с водителем

Европейские этапы расположены сравнительно близко друг к другу, поэтому здесь удобны лёгкие, средние и супер-средние самолёты. Для длинных серий перелётов нужна другая стратегия.

Например, маршрут частной авиации может связывать:

• Монако с Миланом в европейской части сезона
• Баку с Сингапуром
• Сингапур с Остином
• Остин с Мехико
• Лас-Вегас с Дохой
• Доху с Абу-Даби

Актуальные путеводители JetFinder по Гран-при:

• Гран-при Сингапура на частном самолёте
• Гран-при Азербайджана на частном самолёте
• Гран-при Мехико на частном самолёте
• Гран-при Лас-Вегаса на частном самолёте
• Гран-при Катара на частном самолёте

Главное преимущество — не просто роскошь, а контроль над временем.

Пилотам «Формулы-1» приходится совмещать гонки, сессии на симуляторе, встречи со спонсорами, медийные обязательства, фитнес-программы, совещания с инженерами и личные дела. Частный самолёт может вылетать ближе к концу мероприятия и пользоваться аэропортами, которые удобнее крупных авиационных хабов.

Среди других преимуществ:

• конфиденциальность в пути
• гибкое время вылета
• прямые маршруты или маршруты с несколькими городами
• минимум ожидания в терминале
• возможность отдохнуть между этапами
• индивидуальное питание на борту
• удобная перевозка личного багажа
• доступ к частным терминалам
• организация наземных и вертолётных трансферов

JetFinder подробнее объясняет эксплуатационные различия в руководстве о преимуществах частных перелётов и в статье о том, что нужно знать перед полётом на частном самолёте.

Частные самолёты и экологические споры вокруг «Формулы-1»

Частная авиация остаётся частью более широкой дискуссии о выбросах углерода в международном спорте. «Формула-1» ввела цели в области устойчивого развития, а производители и операторы самолётов работают над более экономичными машинами, экологичным авиационным топливом, программами учёта выбросов и повышением эффективности эксплуатации.

Новый самолёт не бывает безвредным для климата, а чартер вместо владения не устраняет экологический след перелёта. Однако подбор самолёта по числу пассажиров и задачам рейса позволяет не задействовать больше вместимости, чем нужно для поездки.

JetFinder рассматривает эту тему в руководстве об углеродном следе частного самолёта и в материале о частной авиации и климатических протестах.

Во многих случаях да. Самолёты, сопоставимые с теми, что связывают с пилотами «Формулы-1», доступны для чартера, хотя конкретный борт, которым владеет или пользуется пилот, может быть недоступен для коммерческих рейсов.

В зависимости от маршрута пассажиры могут запросить:

• лёгкие джеты для коротких европейских перелётов
• средние и супер-средние джеты для региональных поездок
• самолёты Challenger для трансконтинентальных маршрутов
• самолёты Falcon и Global для межконтинентальных перелётов
• джеты сверхбольшой дальности для крупных международных серий этапов

Наличие зависит от места, даты, оператора и позиционирования самолёта. Запрос конкретной модели может обойтись дороже, чем предложение чартерного брокера подобрать сопоставимый борт.

Изучите флот JetFinder или узнайте о ведущих мировых производителях частных самолётов перед заказом рейса.

Есть ли у Макса Ферстаппена частный самолёт?

Макса Ферстаппена публично связывают с Dassault Falcon 8X с регистрацией PH-UTL. Он приобрёл этот самолёт в 2025 году, до этого пользуясь Falcon 900EX.

Какой частный самолёт у Макса Ферстаппена?

Его нынешний самолёт — Dassault Falcon 8X, трёхдвигательный джет сверхбольшой дальности с заявленной максимальной дальностью около 6450 морских миль при определённых условиях.

Есть ли у Льюиса Хэмилтона частный самолёт в 2026 году?

Надёжных публичных подтверждений того, что он владеет самолётом сейчас, нет. Ранее ему принадлежал красный Bombardier Challenger 605, но в 2019 году он его продал.

Есть ли у Фернандо Алонсо частный самолёт?

Фернандо Алонсо публично связывают с Dassault Falcon 2000LX. Компания, занимающаяся комплектацией салонов, называла этот самолёт его Falcon 2000LX.

Есть ли у Серхио Переса частный самолёт?

Переса связывали с несколькими самолётами Bombardier. В последних публикациях упоминается Global Express XRS, но точная структура юридического владения публично неясна.

Есть ли у Ланса Стролла частный самолёт?

Ланс Стролл регулярно пользуется частной авиацией, связанной с семьёй Стролл. В публичных сообщениях не всегда различают его личное владение и доступ к самолётам, которые контролирует семья.

Все ли пилоты «Формулы-1» летают частными рейсами?

Нет. Пилоты используют сочетание частных чартеров, самолётов команд или спонсоров, совместных рейсов и коммерческих авиалиний.

Делят ли пилоты «Формулы-1» частные самолёты?

Да. Пилоты и сотрудники команд иногда летят одним самолётом, когда совпадают расписание и направления. Совместный перелёт может сократить необходимость в позиционировании и распределить стоимость рейса между несколькими пассажирами или организациями.

Сколько стоит чартер частного самолёта в стиле «Формулы-1»?

Стоимость чартера зависит от категории самолёта, времени полёта, позиционирования, аэропортовых сборов, требований к экипажу и доступности. Джет с большим салоном или сверхбольшой дальности может стоить примерно $10 000–$18 000 и более за час полёта, но одна лишь почасовая ставка не отражает итоговую цену поездки.

Воспользуйтесь калькулятором стоимости чартера JetFinder для предварительной оценки по маршруту.

Чтобы путешествовать с той гибкостью, которая доступна ведущим пилотам «Формулы-1», владеть самолётом не обязательно.

JetFinder предоставляет доступ к лёгким, средним, тяжёлым самолётам и джетам сверхбольшой дальности для отдельных гонок и маршрутов «Формулы-1» с несколькими городами. Рейсы можно организовать с учётом числа пассажиров, маршрута, багажа, пожеланий к салону и удобного расписания вылетов.

Путешественники с гибкими датами могут также рассмотреть рейс «пустой ногой» (empty leg), хотя такие рейсы зависят от исходного расписания самолёта и не могут быть гарантированы.

Закажите чартер частного самолёта на ближайший уик-энд «Формулы-1».