По последним данным GAMA, общий объем поставок самолетов в 2020 году составил 22,8 млрд. долларов США (18,9 млрд. евро), по сравнению с 2019 годом, составившим 27,3 млрд. долларов США (22,6 млрд. евро). В 2020 году снизилось количество поставленных турбовинтовых самолетов, бизнес-джетов и вертолетов, в то время как в 2019 году поставки поршневых самолетов не изменились.
«Как и следовало ожидать, пандемия Covid-19 негативно повлияла на авиацию и замедлила производство, — отметил Пит Банс (Pete Bunce), президент и главный исполнительный директор GAMA. — В то время как мы продолжаем сталкиваться с трудностями по всему миру, все факты указывают на высокий спрос наших самолетов и услуг, которые к сожалению тормозят в связи с цепочкой нарушений поставок через национальные границы вызванные пандемией. Так как мы идем по пути восстановления, наши компании позаботились о здоровье и безопасности своих рабочих и поставщиков, а также оказали всестороннюю поддержку в экономике, направленной на сохранение квалифицированной рабочей силы».
«Обнадеживает тот факт, что в четвертом квартале 2020 года в нашей сфере наметился устойчивый подъем, — продолжил Банс. — В 2021 году для авиации общего назначения необходимо работать вместе с коллегами из коммерческого сектора, сохраняя внутренние поставки и продолжая при этом сотрудничать с мировыми организациями, для использования своих знаний в области безопасности и идти в ногу со временем в целях повышения безопасности и восстановления отрасли».
В 2020 году было поставлено 644 самолета бизнес-класса, что на 20,4% меньше, чем в 2019 году, когда было поставлено 809 самолетов. Поставки поршневых самолетов снизились на относительно скромные 0,9% до 1,312 единиц, а турбовинтовых самолетов — на 15,6% до 443 единиц.
Стоимость поставок самолетов в 2020 году составила 20 миллиардов долларов США (16,6 миллиарда евро), что примерно на 14,8% меньше, чем в 2019 году, когда они составили 23,5 миллиарда долларов США (19,5 миллиарда евро). Всего было поставлено 2399 самолетов, что на 9,7% меньше, чем 2658 самолетов, поставленных в 2019 году.
На североамериканский рынок пришлось 66% поставок бизнес-джетов, в то время как вторым по величине рынком стала Европа — 16,7%.
На Северную Америку также приходилось 67,9% поставок поршневых самолетов, в то время как вторым по величине рынком для поршневых самолетов шестой год подряд был Азиатско-Тихоокеанский регион (17,4%).
По поставкам турбовинтовых двигателей 54,9% приходилось на Северную Америку, а 14,4% — на Европу, которая является вторым по величине рынком.
