Как работает NetJets в 2026 году

25 августа 2026 г. · 31 мин чтения

Как работает NetJets в 2026 году: парк, владельцы, направления и лист ожидания на членство

NetJets — одна из самых известных компаний в частной авиации, которой широко приписывают заслугу превращения долевого владения самолётами в глобальный бизнес.

Вместо того чтобы требовать от клиента покупки целого самолёта, найма экипажа и управления им, NetJets распределяет доступ между несколькими клиентами. Клиенты могут приобрести долю, взять в лизинг часы программы или предоплатить перелёты по Jet Card. Самолётами, пилотами, техобслуживанием, планированием и повседневной эксплуатацией рейсов занимается NetJets.

По данным отраслевых источников на июль 2026 года, парк NetJets насчитывал примерно 868 самолётов. Такой масштаб даёт компании операционное преимущество, которое трудно повторить более мелким провайдерам долевого владения.

Однако высокий спрос создал и серьёзное ограничение. По последним сообщениям, NetJets сократила продажи некоторых новых продуктов Jet Card и лизинга: потенциальные клиенты могут попасть в лист ожидания, пока компания отдаёт приоритет действующим владельцам и основной программе долевого владения.

В этом руководстве объясняется, как работает NetJets, кому она принадлежит, на каких самолётах летает, куда может доставить пассажиров и как её программы соотносятся с членством и чартером частного самолёта по запросу.

NetJets принадлежит компании Berkshire Hathaway, американскому конгломерату, который исторически возглавлял Уоррен Баффетт.

Berkshire приобрела предшественницу NetJets, компанию Executive Jet, в августе 1998 года. Впоследствии компания расширила бизнес долевого владения, парк, инфраструктуру и международную операционную сеть.

В годовых отчётах Berkshire Hathaway NetJets описывается как поставщик:

• совместного владения самолётами
• предоплаченных карт на перелёты
• управления воздушными судами
• услуг по приобретению и продаже самолётов
• наземного обслуживания
• выполнения полётов
• других решений в сфере частной авиации

В рамках программы долевого владения клиент покупает процент определённого типа самолёта и получает соответствующее количество лётных часов в год. Как правило, клиенту не обязательно летать именно на том борту, долю в котором он приобрёл. NetJets использует весь свой парк, чтобы предоставить доступный самолёт контрактного типа или, при необходимости, сопоставимый либо более крупный.

Это отличается от покупки целого самолёта и управления им. Полное владение даёт владельцу максимальный контроль над конкретным бортом, но влечёт и ответственность за экипаж, техобслуживание, страховку, место в ангаре, планирование, соблюдение нормативных требований и амортизацию.

JetFinder разбирает эти расходы в руководствах о том, как купить частный самолёт и организовать покупку или продажу частного самолёта.

Сейчас NetJets предлагает три основных способа доступа к своим самолётам:

1. долевое владение NetJets Share
2. лизинг самолётов NetJets
3. предоплаченные часы NetJets Card

Все три варианта открывают доступ к частным самолётам, но различаются финансовыми обязательствами, правилами доступности и структурой договоров.

NetJets Share: долевое владение самолётом

Программа NetJets Share позволяет клиенту приобрести долю владения в самолёте определённого типа.

Доля соответствует определённому числу лётных часов в год. Сейчас NetJets описывает доли как доступные с шагом 25 часов, хотя подходящая программа зависит от самолёта, предполагаемого налёта и текущей доступности.

Типичная структура долевого владения включает:

• первоначальный капитальный платёж за долю
• ежемесячный сбор за управление
• почасовую оплату за налёт с пассажирами
• переменную топливную составляющую
• многолетний договор
• условия перепродажи или выкупа по окончании срока

Клиент не выбирает и не нанимает пилотов, не заключает договоры на ангары и не планирует техобслуживание самостоятельно. Эти функции NetJets выполняет в рамках всей своей деятельности.

Компания заявляет доступ к самолёту контрактного типа или лучше. Если привычная для клиента категория самолётов недоступна, NetJets может предоставить аналогичный самолёт или более высокий класс — в зависимости от условий договора и обстоятельств выполнения полёта.

Руководство JetFinder по долевому владению самолётом объясняет модель в целом: инвестиции капитала, ежемесячные платежи, почасовые расходы за налёт и остаточную стоимость.

Сколько часов даёт доля в самолёте?

Соотношение между размером доли и количеством часов обычно выглядит так:

Программа NetJets Share

NetJets заявляет:

• До 365 дней доступа в год
• Доли кратны 25 часам
• Девять моделей самолётов в рамках программы Share
• Гарантированный доступ при уведомлении за срок от четырёх до десяти часов в определённых случаях
• Гарантированный переход на самолёт более низкого класса
• Переход на более высокий класс — при наличии свободных самолётов
• Минимальный срок обязательств — около 36 месяцев

В пиковые дни действуют иные требования к срокам уведомления. NetJets указывает, что владельцам программ Share и Lease в установленные пиковые дни может потребоваться уведомление не менее чем за 48 часов для новых бронирований или изменений.

Программа аренды NetJets Lease

Аренда NetJets предоставляет доступ, схожий с долевым владением, но не требует первоначального платежа за приобретение самолёта.

Вместо покупки доли в самолёте, который теряет в цене, клиент арендует долю на согласованный срок. Он оплачивает взносы по программе и стоимость налёта, но не получает права собственности на самолёт.

В настоящее время NetJets предлагает аренду от примерно $225 000 в год за 25 часов и до 355 дней доступа в год. Итоговая стоимость зависит от типа самолёта, количества часов, региона и условий контракта.

Аренда может подойти клиентам, которые:

• хотят регулярного и предсказуемого доступа к самолёту
• не хотят делать крупные капиталовложения
• не нуждаются во владении самолётом по налоговым или бухгалтерским соображениям
• летают достаточно часто, чтобы оправдать долгосрочные обязательства
• предпочитают оператора долевых программ подбору самолёта под каждый рейс отдельно

Недостаток в том, что клиент остаётся обязан вносить значительные фиксированные платежи, даже если он стал летать меньше. Поэтому условия выхода из контракта нужно внимательно изучить.

Карта NetJets Card

NetJets Card — это предоплаченный продукт компании с наименьшими обязательствами.

Карты, как правило, приобретаются пакетами по 25 часов. Клиент выбирает категорию самолёта, вносит предоплату и расходует баланс по мере выполнения полётов.

NetJets заявляет следующие стандартные условия:

• 25 предоплаченных лётных часов
• До 320 дней доступа в год
• Доступ к пяти моделям самолётов
• Гарантированный переход на самолёт более низкого класса
• Переход на более высокий класс — при наличии свободных самолётов
• Гарантированный доступ при уведомлении не менее чем за 48 часов
• Без долгосрочных обязательств по долевому владению
• Чёткая стоимость, в которую включено всё необходимое
• Около 24 месяцев на использование часов

В 2026 году NetJets указывает стоимость программ US Jet Card от примерно $215 000. Это соответствует исходной средней стоимости около $8 600 за купленный час без учёта конкретного самолёта, ограничений по дням доступа и условий контракта.

Почасовую цифру не следует воспринимать как универсальное предложение. Карта для самолёта более высокой категории обойдётся значительно дороже.

Тем, кто сравнивает предоплаченные программы, также стоит изучить членство JetFinder в клубе частной авиации и руководство о том, как летать частными самолётами дешевле.

Стоимость NetJets не сводится к единой почасовой ставке. Итоговая сумма зависит от выбранной программы.

Стоимость NetJets Share

Владелец доли может оплачивать:

1. Капитальные затраты на приобретение
   Первоначальная цена доли в самолёте.
2. Ежемесячный сбор за управление
   Покрывает такие расходы, как зарплаты пилотов, обучение, страхование, администрирование и ангарное хранение.
3. Почасовой сбор за налёт
   Взимается, когда клиент находится на борту. Помогает покрыть техническое обслуживание, топливо, аэропортовые сборы, питание на борту и другие прямые эксплуатационные расходы.
4. Переменная топливная ставка
   Корректируется в зависимости от цен на топливо и типа самолёта по контракту.
5. Налоги и международные сборы
   Государственные налоги, таможенные сборы и услуги за пределами стандартной зоны операций могут оплачиваться дополнительно.

В настоящее время NetJets указывает, что программа Share может начинаться примерно с $360 000 в год за 50 часовплюс единовременные капиталовложения, необходимые для приобретения доли.

Стоимость NetJets Card

NetJets предлагает доступ по программе Jet Card от примерно $215 000. При 25 часах это даёт начальную среднюю стоимость около $8 600 за час, но фактическая величина зависит от:

• категории самолёта
• ограничений в пиковые дни
• учёта времени руления
• условий по топливу
• международных сборов
• списаний за минимальную длительность полёта
• дней доступа
• срока действия контракта
• правил перехода на более высокий и низкий класс

Для сравнения: цены на чартер по запросу меняются в зависимости от наличия самолётов и их текущего положения. Калькулятор стоимости чартера частного самолёта JetFinder поможет получить предварительную оценку для конкретного маршрута.

Включено ли в цены NetJets всё?

NetJets делает упор на предсказуемую стоимость и заявляет, что ряд расходов, которые чартерные операторы обычно выставляют отдельно, уже входит в стоимость программ.

В зависимости от договора это могут быть:

• Стандартное питание на борту
• Wi-Fi
• Противообледенительную обработку
• Замена самолёта на время техобслуживания
• Уборка салона
• Отдельные сборы за посадку и наземное обслуживание
• Часть перегонов самолёта

NetJets также заявляет об отсутствии сборов за минимальную длительность полёта по программе Short Leg Flight Program и отказывается от многих сборов за перегон в пределах своей единой зоны обслуживания (Collective Service Area).

Однако «всё включено» не обязательно означает, что любой рейс обойдётся без дополнительных расходов. На расчёт могут повлиять международный перегон самолёта, особые аэропорты, длительная стоянка, нестандартное питание на борту, пассажирские налоги, необходимость разрешений и полёты за пределами основной зоны обслуживания.

Клиентам следует изучать фактический контракт, а не полагаться только на заявленную почасовую ставку.

Как NetJets планирует использование самолётов

Клиент долевой программы, как правило, летает не на одном закреплённом самолёте. Программа работает по принципу обмена бортами внутри флота.

Когда клиент запрашивает рейс, операционная система NetJets учитывает:

• Аэропорт вылета
• пункт назначения
• категорию самолёта
• число пассажиров
• багаж
• Дальность полёта
• требования к взлётно-посадочной полосе
• местонахождение самолёта
• статус технического обслуживания
• доступность экипажа
• ограничения рабочего времени экипажа
• погоду
• слоты аэропортов
• международные разрешения
• спрос в пиковые периоды
• необходимость перегона

Затем NetJets назначает подходящий самолёт и экипаж. Самолёт может находиться в долевой собственности разных клиентов, полностью принадлежать NetJets или быть привлечён по другому согласованному операционному соглашению.

Именно такая сетевая структура позволяет NetJets предоставлять замену, если у запланированного самолёта возникает неисправность.

Поэтому же долевое владение не следует путать с неограниченным доступом к одному конкретному борту.

Флот NetJets в 2026 году

NetJets называет свой парк крупнейшим в мире флотом частных самолётов. По данным отраслевых изданий, в июле 2026 года он насчитывал около 868 самолётов, хотя точное число меняется по мере ввода самолётов в эксплуатацию, их вывода, передачи между программами или ухода на техобслуживание.

Действующий и ожидаемый флот охватывает лёгкие, средние, супер-средние, большие и сверхдальние самолёты.

Сравнить похожие самолёты можно в разделе чартерного флота JetFinder и в руководстве по лучшим частным самолётам 2026 года.

Phenom 300 — основная платформа NetJets в классе лёгких самолётов.

Он подходит для таких маршрутов, как:

• Нью-Йорк — Майами
• Торонто — Нью-Йорк
• Лос-Анджелес — Лас-Вегас
• Париж — Женева
• Лондон — Ницца

Как правило, самолёт вмещает от шести до восьми пассажиров в комфортной чартерной компоновке. Сочетание скорости, характеристик взлёта и посадки и эксплуатационной эффективности сделало его одним из самых востребованных лёгких джетов в деловой авиации.

Citation XLS

Семейство Citation Excel/XLS предлагает больше места в салоне и багажном отсеке, чем обычный лёгкий джет, и при этом сохраняет доступ ко многим региональным аэропортам.

Его часто выбирают для коротких и средних перелётов, когда пассажирам нужен более просторный салон, но не требуется трансконтинентальная дальность.

Citation Sovereign

Citation Sovereign сочетает комфорт салона среднего класса с отличными взлётно-посадочными характеристиками и достаточной дальностью. Он подходит для региональных, межрегиональных и некоторых международных маршрутов.

По мере поступления новых Citation эта модель всё чаще становится устоявшейся или устаревающей частью парка.

Citation Latitude

Citation Latitude — один из важнейших самолётов среднего класса в парке NetJets. Салон с ровным полом, возможность передвигаться в полный рост и достаточная дальность позволяют выполнять многие беспосадочные рейсы по Северной Америке и Европе.

Он подходит для таких рейсов, как:

• Нью-Йорк — Аспен
• Торонто — Майами
• Чикаго — Нассау
• Лондон — Мадрид
• Париж — Рим

Citation Ascend

Citation Ascend — новый самолёт среднего класса, призванный обновить сегмент Citation Excel/XLS.

NetJets стала стартовым заказчиком парка по крупному соглашению с Textron Aviation. Поставки ожидаются в конце десятилетия при условии сертификации и соблюдения графиков производства.

Embraer Praetor 500

NetJets договорилась о приобретении до 250 самолётов Praetor 500, поставки которых должны начаться в 2025 году.

Praetor 500 способен выполнять трансконтинентальные перелёты, оснащён современной авионикой и салоном с ровным полом. По дальности он занимает место между классическими джетами среднего класса и более крупной категорией супер-мидсайз.

Challenger 350 и Challenger 3500

Семейство Challenger 350 создано для трансконтинентальных перелётов и предлагает больше места в салоне и в багажном отсеке, чем самолёт среднего класса.

Типичные маршруты:

• Нью-Йорк — Лос-Анджелес
• Торонто — Ванкувер
• Лондон — Дубай с учётом эксплуатационных особенностей
• Париж — Доха
• Женева — Рейкьявик

Challenger 3500 получил обновлённый салон и более современные технологии, сохранив дальность и характеристики базовой платформы.

JetFinder также предлагает Challenger 350 и Challenger 3500 среди самолётов, доступных у чартерных операторов.

Citation Longitude

Citation Longitude — джет класса супер-мидсайз с салоном, в котором можно стоять в полный рост, большой дальностью полёта и сравнительно тихим интерьером.

Он подходит для трансконтинентальных перелётов по Северной Америке, более протяжённых рейсов по Европе и некоторых межконтинентальных маршрутов.

Challenger 650

Challenger 650 отличается широким салоном большого размера и способен выполнять трансатлантические перелёты. Он может перевозить более многочисленные группы и больше багажа, чем большинство самолётов класса супер-мидсайз.

Самолёт подходит для таких маршрутов, как:

• Нью-Йорк — Лондон
• Торонто — Париж
• Бостон — Лиссабон
• Лондон — Дубай

Фактическая беспосадочная дальность зависит от ветра, загрузки, температуры при вылете и условий в аэропорту.

Global 5000 и Global 5500

Global 5000 и 5500 входят в парк дальнемагистральных самолётов. Они предлагают несколько салонных зон, просторный багажный отсек и дальность для международных перелётов.

Эти самолёты способны выполнять без посадки многие рейсы между Европой и Северной Америкой, между Ближним Востоком и Европой, а также трансконтинентальные перелёты.

Global 6000

Global 6000 обеспечивает дополнительную дальность и больше места в салоне для международных деловых и отпускных поездок.

Возможные маршруты:

• Нью-Йорк — Дубай
• Лондон — Лос-Анджелес
• Торонто — Доха
• Париж — Сингапур с учётом эксплуатационных особенностей

Global 7500 и Global 8000

Global 7500 — флагманский самолёт сверхбольшой дальности в парке NetJets. Он предлагает четыре салонные зоны, полноразмерную кухню, отдельные спальные места и дальность, достаточную для многих из самых протяжённых маршрутов частных джетов в мире.

NetJets также готовится к появлению Global 8000, который после сертификации и ввода в эксплуатацию должен обеспечить ещё большую дальность и скорость.

В руководстве JetFinder по самым дорогим частным самолётам приведены ориентировочные данные о стоимости покупки и чартера Global 7500 и конкурирующих самолётов Gulfstream.

NetJets оформила несколько исключительно крупных заказов на самолёты для долгосрочного обновления парка.

До 1 500 самолётов Textron Aviation

В 2023 году NetJets объявила о соглашении, которое может добавить в парк до 1 500 самолётов Cessna Citation в течение примерно 15 лет.

Соглашение включает:

• Citation Latitude
• Citation Longitude
• Citation Ascend

Это одно из крупнейших соглашений о закупке бизнес-авиации за всю историю.

До 250 самолётов Embraer Praetor 500

NetJets также договорилась о покупке до 250 джетов среднего класса Praetor 500. Поставки должны были начаться в 2025 году.

Эти обязательства не означают, что каждый опцион автоматически превратится в поставленный самолёт. Крупные соглашения с производителями, как правило, сочетают твёрдые заказы, опционы на покупку и права на долгосрочные поставки.

Более подробное сравнение Textron, Bombardier, Embraer и других компаний бизнес-авиации — в руководстве JetFinder по производителям частных самолётов.

По заявлению NetJets, её клиентам доступно более 5 000 аэропортов в более чем 200 странах и территориях.

Это не означает, что любая категория самолётов или программа обеспечивает неограниченный доступ в каждый из этих аэропортов по фиксированной цене.

Международный доступ зависит от:

• Дальности самолёта
• Длины взлётно-посадочной полосы
• Ограничений аэропорта
• Наличия таможни
• Разрешений на выполнение полётов
• Правил каботажа
• Условий безопасности
• Виз для экипажа
• Стоянку воздушных судов
• Наличия топлива
• Программы клиента
• Покрытия перегоночных рейсов (ferry waiver)

Северная Америка

Северная Америка — крупнейший и наиболее развитый в операционном отношении рынок NetJets.

Популярные направления:

• Нью-Йорк
• Лос-Анджелес
• Майами
• Палм-Бич
• Аспен
• Лас-Вегас
• Чикаго
• Даллас
• Бостон
• Вашингтон
• Торонто
• Монреаль
• Ванкувер
• Багамы
• Карибские направления

JetFinder подготовил отдельные руководства по направлениям: чартер частного самолёта в Нью-Йорке и чартер частного самолёта в Торонто.

Европа

NetJets Europe располагает внушительным европейским парком и маршрутной сетью.

Чаще всего запрашивают такие направления:

• Лондон
• Париж
• Женева
• Ницца
• Цюрих
• Милан
• Рим
• Мадрид
• Ибица
• Майорка
• Афины
• Миконос
• Фарнборо
• Канны и Монако через Ниццу

JetFinder также организует рейсы по запросу в Париж и Женева, а также на более короткие европейские участки, например из Парижа в Лондон на частном самолёте.

Ближний Восток

Дальнемагистральные самолёты NetJets могут выполнять рейсы в такие направления, как:

• Дубай
• Абу-Даби
• Доха
• Эр-Рияд
• Джидда
• Маскат
• Эль-Кувейт
• Бахрейн

Не каждый маршрут по Ближнему Востоку покрывается теми же перегоночными исключениями (ferry waiver) или формулой учёта занятых часов, что действуют в основных зонах обслуживания в Северной Америке и Европе.

Клиенты, сравнивающие варианты международного чартера, могут изучить услуги частных самолётов в Дубае от JetFinder.

Азиатско-Тихоокеанский регион, Африка и Южная Америка

NetJets может обеспечить международные поездки в крупнейшие направления этих регионов, в первую очередь благодаря дальнемагистральному парку и международной операционной инфраструктуре.

Однако клиентам стоит уточнить, будет ли рейс:

• Выполнен непосредственно самолётом NetJets
• Обеспечен через соглашение с партнёром
• Облагаться сборами за международный перегон
• Ограничен доступностью самолёта или программы
• Рассчитан на условиях, отличных от внутренних перелётов

Единая зона обслуживания — ключ к пониманию ценообразования NetJets.

В основной зоне обслуживания — главным образом в континентальной части США и отдельных направлениях в Канаде — NetJets за счёт масштаба парка может снижать или отменять плату за перебазирование самолёта.

Поездки за пределы этой зоны могут повлечь:

• Сборы за перегон
• Плату за международное обслуживание
• Расходы на экипаж
• Стоимость разрешений
• Дополнительные налоги
• Вычеты за минимальный налёт
• Позиционирование, зависящее от типа самолёта

Клиент, который в основном летает по маршруту Нью-Йорк — Майами, может воспринимать программу совсем иначе, чем тот, кто регулярно перемещается между небольшими городами Африки, Азии или южной части Тихого океана.

В конце июля — начале августа 2026 года отраслевые издания сообщали, что NetJets ограничивает новые продажи некоторых продуктов Jet Card и лизинга.

В материале Forbes от 2 августа 2026 года говорилось, что NetJets сокращает продажи Jet Card и лизинга во второй раз за пять лет. В публикации приводились данные о парке примерно из 868 частных самолётов по состоянию на июль.

Важно понимать, что это не обязательно означает, что каждый продукт NetJets закрыт для любого заявителя.

Текущую ситуацию точнее описать так:

• Новые Jet Card доступны в ограниченном количестве
• Некоторые возможности лизинга могут быть ограничены
• Приоритет могут получать действующие владельцы
• Преимущество могут получать клиенты, докупающие часы
• Продажа долей (Fractional Share) остаётся стратегически важной
• Доступность может зависеть от категории самолёта и региона
• Потенциальных клиентов могут помещать в лист ожидания

На официальном сайте NetJets по-прежнему описываются и продвигаются программы Share, Lease и Card. Поэтому заявителям следует запрашивать прямое подтверждение актуальной доступности, а не исходить из того, что тот или иной продукт доступен сразу или недоступен вовсе.

Есть ли опубликованный срок ожидания?

NetJets не объявляла единого срока ожидания на 2026 год, который действовал бы для всех самолётов и программ.

Срок ожидания может зависеть от:

• Типа программы
• Категории самолёта
• Региона
• Количества часов
• Того, является ли заявитель действующим клиентом
• Наличия поступающих самолётов
• Графиков поставок
• Мощности программы

Менеджер по продажам может принять заявку или депозит, даже если нужный доступ к борту пока недоступен. Клиентам следует письменно уточнить:

• Ожидаемую дату активации
• Возвращается ли депозит
• Что произойдёт в случае задержки поставки
• Предоставляется ли временный доступ к самолётам
• Какая категория воздушных судов гарантирована
• Фиксируется ли цена
• Когда начинаются ежемесячные платежи

Почему NetJets ограничивает приём новых клиентов?

Это решение, по всей видимости, призвано сохранить стандарты обслуживания, а не добиться максимальных краткосрочных продаж.

Операторы программ долевого владения должны соблюдать баланс между:

• наличием самолётов
• обязательствами перед клиентами по часам налёта
• спросом в пиковые дни
• набором пилотов
• обучением пилотов
• мощностями по техническому обслуживанию
• резервом заменяющих самолётов
• поставками новых самолётов
• вместимостью ангаров и сервисных центров

Продажа слишком большого числа часов с гарантированным доступом может снизить надёжность в праздничные дни и периоды повышенного спроса. Ограничение числа новых участников позволяет NetJets отдавать приоритет клиентам, чьи контракты уже гарантируют доступ к самолётам.

Ранее компания уже приостанавливала продажу новых Jet Card в августе 2021 года на фоне всплеска спроса на частную авиацию в период пандемии. Позднее продажи возобновились в ограниченном объёме, сначала для действующих клиентов.

Таким образом, ограничения 2026 года значительны, но не беспрецедентны.

Большой управляемый парк

Масштаб NetJets позволяет проще подставить другой самолёт, когда техническое обслуживание или сбои в работе затрагивают изначально назначенный борт.

Предсказуемая структура программы

Клиенты программ долевого владения и Jet Card получают чёткую систему расчётов, и им не нужно договариваться об условиях каждого рейса отдельно.

Доступ в сжатые сроки

Совладельцы могут получить доступ к самолёту, уведомив о рейсе всего за четыре–десять часов при соблюдении определённых условий.

Стабильный сервис

Салоны самолётов, процедуры экипажа, кейтеринг и клиентская поддержка более стандартизированы, чем у не связанных между собой чартерных операторов.

Никакой ответственности за управление самолётом

Клиентам не нужно нанимать пилотов, обслуживать самолёт, приобретать страховку или организовывать регуляторный надзор.

Международные возможности

Дальнемагистральные самолёты и операционная инфраструктура позволяют NetJets выполнять рейсы в тысячи аэропортов по всему миру.

Взаимозаменяемость парка

Клиенты могут запросить самолёт меньшего или большего размера в зависимости от правил программы и доступности.

Крупные финансовые обязательства

Долевое владение может потребовать значительного первоначального взноса, ежемесячных платежей и почасовой оплаты занятого времени.

Постоянные расходы сохраняются, когда поездок становится меньше

Владельцы и арендаторы могут продолжать вносить регулярные платежи, даже если налетают меньше часов, чем ожидалось.

Тип самолёта, а не конкретный борт

Как правило, клиент заключает договор на категорию самолёта, а не на эксклюзивное использование конкретного бортового номера.

Правила пиковых периодов

В дни высокого спроса могут действовать требования к сроку уведомления, сдвиг времени вылета и другие ограничения.

Сложность международного ценообразования

Освобождение от платы за перегон и стандартные тарифы могут действовать неодинаково за пределами основной зоны операций.

Долгосрочные договорные обязательства

Программы NetJets Share, как правило, требуют многолетнего договора.

Риск остаточной стоимости

При продаже доли владельцы могут вернуть часть вложений в самолёт, но сумма перепродажи зависит от амортизации, возраста самолёта и состояния рынка.

Текущие ограничения доступности

Новые клиенты Jet Card или лизинга в 2026 году могут столкнуться с задержкой доступа или листом ожидания.

NetJets и чартер по запросу решают разные задачи.

Такая модель позволяет пассажирам выбрать Phenom 300 для регионального рейса, Challenger 350 для трансконтинентального перелёта и Global 7500 для сверхдальнего путешествия, не покупая долю в одной категории.

Приблизительное расстояние и время полёта можно рассчитать с помощью калькулятора времени полёта на частном самолёте JetFinder, а стоимость самолётов и маршрутов сравнить в калькуляторе стоимости чартера.

NetJets может подойти тем, кто:

• летает частными рейсами не менее 25–50 часов в год
• нуждается в регулярном гарантированном доступе
• много путешествует по Северной Америке или Европе
• ценит единообразие парка
• предпочитает предсказуемые цены по договору
• хочет работать с проверенным оператором долевого владения
• нуждается в возможности замены самолёта
• не хочет управлять целым самолётом
• готов к многолетним обязательствам

Чартер по запросу может больше подойти клиентам, которые:

• летают нерегулярно
• пользуются самолётами разных категорий
• не хотят платить ежемесячные сборы за управление
• хотят сравнить предложения нескольких операторов
• летают по необычным международным маршрутам
• предпочитают выбирать конкретный самолёт для каждой поездки
• летают менее 25 часов в год
• не хотят замораживать капитал в доле самолёта
• не могут или не хотят ждать активации программы

Тем, кто летает часто, также стоит рассмотреть членство с балансом или Jet Card, где самолёт подбирается под каждый рейс, а не закрепляется за одним классом на все поездки.

Перед подписанием договора Share, Lease или Card задайте вопросы:

1. Принимает ли выбранная программа новых клиентов сейчас?
2. Попаду ли я в лист ожидания?
3. Какова ориентировочная дата активации?
4. Возвращается ли депозит?
5. Какие модели самолётов гарантированы?
6. Как рассчитываются переход на более крупный и более мелкий самолёт?
7. Какие дни исключены или считаются пиковыми?
8. За сколько нужно уведомлять о рейсе?
9. Вычитаются ли из моих часов время руления и позиционирование самолёта?
10. Где действует освобождение от платы за перегон?
11. Какие международные сборы могут взиматься?
12. Как рассчитывается топливо?
13. Переносятся ли неиспользованные часы?
14. Когда истекает срок действия приобретённых часов?
15. Что происходит, если самолёт недоступен?
16. Как оценивается доля при перепродаже?
17. Взимается ли плата за досрочное расторжение?
18. Когда начинают взиматься ежемесячные сборы за управление?
19. Могут ли пользоваться счётом члены семьи или аффилированные компании?
20. Что будет, если мои потребности в перелётах изменятся?

Что такое NetJets?

NetJets — компания в сфере частной авиации, предлагающая долевое владение самолётами, лизинг и предоплаченные Jet Card. Она берёт на себя управление самолётами, пилотов, техническое обслуживание и выполнение рейсов для клиентов.

Кому принадлежит NetJets?

NetJets принадлежит Berkshire Hathaway, которая приобрела Executive Jet в 1998 году.

Принадлежит ли NetJets лично Уоррену Баффету?

Нет. NetJets принадлежит Berkshire Hathaway, а не лично Уоррену Баффету. Материнской компанией совместно владеют акционеры Berkshire.

Насколько велик парк NetJets?

По данным отраслевых изданий, в июле 2026 года парк насчитывал около 868 самолётов. Точное число меняется по мере поставки, списания самолётов или их перевода между программами.

Все ли самолёты принадлежат NetJets?

В парк входят самолёты, связанные с совладельцами, самолёты под управлением NetJets и другие утверждённые варианты эксплуатации. Клиент программы долевого владения может юридически владеть долей в конкретном самолёте, но, как правило, получает доступ ко всему парку.

Сколько стоит Jet Card от NetJets?

В 2026 году NetJets рекламировал американские программы Jet Card от примерно $215 000. Цены зависят от самолёта и условий доступа.

Сколько стоит доля в самолёте NetJets?

NetJets указывает программы Share от примерно $360 000 в год за 50 часов, плюс первоначальные капитальные вложения на приобретение доли в самолёте.

Сколько часов нужно для вступления в NetJets?

Программы Share предлагаются с шагом 25 часов. Подходящий минимум зависит от продукта, самолёта и текущей доступности продаж.

Куда может летать NetJets?

NetJets заявляет, что обеспечивает доступ более чем к 5 000 аэропортов в более чем 200 странах и территориях. Конкретная доступность и стоимость зависят от самолёта, программы и зоны обслуживания.

Можно ли выбрать конкретный самолёт?

Как правило, клиенты заключают договор на модель или категорию самолёта, а не на один конкретный бортовой номер. Назначенный самолёт может меняться в зависимости от расписания парка.

Может ли NetJets предоставить самолёт более высокого класса?

Такая возможность может быть доступна. В некоторых программах NetJets заявляет о гарантированном переходе на самолёт более низкого и более высокого класса с учётом доступности.

Есть ли лист ожидания NetJets в 2026 году?

По последним сообщениям, доступность ограничена, а для новых клиентов Jet Card и лизинга возможны списки ожидания. Это не обязательно означает, что все программы — долевого владения, лизинга или карт — полностью закрыты.

Как долго длится очередь в NetJets?

Единого публичного срока ожидания для всех клиентов не существует. Сроки могут различаться в зависимости от самолёта, программы, региона, количества часов и от того, является ли заявитель уже клиентом NetJets.

Почему NetJets ограничила продажи Jet Card?

Судя по всему, ограничение призвано сохранить доступность самолётов и качество сервиса для действующих клиентов на фоне высокого спроса.

Является ли NetJets чартерным брокером?

Нет. NetJets — оператор долевого владения самолётами и поставщик программ. JetFinder же — чартерный брокер и непрямой авиаперевозчик, организующий рейсы через лицензированных независимых операторов.

Долевое владение дешевле чартера?

Всё зависит от годового налёта, типа самолёта, маршрутов и ценности, которую вы придаёте гарантированному доступу. Долевое владение может быть выгодным при частых и предсказуемых полётах, тогда как чартер зачастую экономичнее при нерегулярных поездках: он не требует капиталовложений и регулярных платежей за управление.

NetJets по-прежнему остаётся одной из самых сильных компаний в мире частной авиации. Размер флота, операционная инфраструктура, возможность предоставить замещающий самолёт и принадлежность Berkshire Hathaway дают масштаб, с которым мало кто из конкурентов может сравниться.

Программа долевого владения наиболее привлекательна для тех, кто летает часто, ценит гарантированный доступ и готов к серьёзным многолетним обязательствам.

Нынешние ограничения на продажу новых Jet Card и лизинга показывают обратную сторону программ с гарантированным доступом: когда обязательства клиентов по налёту приближаются к возможностям флота, провайдер вынужден ограничивать число участников.

JetFinder предлагает другую модель. Вместо продажи доли в самолёте определённой категории JetFinder подбирает самолёт под каждый отдельный перелёт через свою глобальную сеть операторов. Такой подход может подойти тем, кому нужна гибкость, кто не хочет фиксированных платежей за управление или нуждается в немедленной альтернативе, пока программа долевого владения закрыта списком ожидания.

Потенциальным клиентам стоит сравнивать полную стоимость долевого владения, лизинга, Jet Card, членства и разового чартера, а не только заявленную почасовую ставку. Лучшее решение зависит от годового налёта, основных маршрутов, сроков уведомления, числа пассажиров, багажа и ценности гарантированного доступа.