Самые опасные аэропорты мира

28 апреля 2024 г. · 17 мин чтения

Самые опасные аэропорты мира

Добро пожаловать в нашу статью о самых опасных аэропортах мира. Начнём с напоминания: авиация остаётся одним из самых безопасных видов транспорта в мире. Тем не менее некоторые аэропорты обладают особенностями, которые бросают вызов даже лучшим пилотам — как на коммерческом рейсе, так и за штурвалом частного самолёта.

Аэропорт может быть по-настоящему опасным по разным причинам: это и горные перевалы у городской черты, и острова со специально приспособленными полосами, и даже пляжи, полные туристов. Разумеется, пилоты проходят подготовку для работы в любых из этих условий, и мы знаем: преодолеть такие трудности стоит ради удовольствия от эксклюзивного отпуска.

Если вам не хватает порции адреналина, отправляйтесь в эксклюзивное путешествие на частном самолёте: мы познакомимся с десятью самыми опасными аэропортами мира и бросим им вызов.

Лучше, чем наконец отправиться в долгожданный отпуск, который вы всё откладывали, — провести его в полной приватности. Будь то горы и долины или солнце на райском пляже, ничто не сравнится с отсутствием очередей в аэропорту. Наша команда видит в перечисленных ниже аэропортах не риск как таковой, а уникальные места. Здесь пилотам коммерческих, грузовых или частных самолётов зачастую требуется особая подготовка или более строгий порядок проверок.

Даже если вы не относитесь к числу немногих счастливчиков, владеющих частным самолётом, вы всё равно можете воспользоваться уникальными преимуществами частных перелётов с нами по очень доступным ценам. Хотя наши рейсы могут приземляться почти в любом аэропорту, предлагаем вам взглянуть на следующие из них и на то, как они способны захватить дух.

Непал — одно из самых красивых мест на планете, но добраться туда самолётом, по мнению некоторых, можно только имея стальные нервы . Лукла расположен на высоте 2846 м (9383 фута) над уровнем моря среди горной местности и считается одним из самых опасных аэропортов мира .

Его взлётно-посадочная полоса предельно коротка — всего 527 метров (1729 футов), а у этих ворот к Эвересту к тому же бывают сильные ветры и непредсказуемая погода. Обрыв высотой 2000 футов с одной стороны и гора с другой — вот такая увлекательная прогулка.

Самолёты резко гасят скорость во многом благодаря тому, что полоса идёт вверх под уклоном. Как только начинается финальное снижение, посадка обязательна: места для ухода на второй круг нет. Аэропорт работает только по утрам, а рейсы часто отменяют из-за внезапного снега или тумана.

Взлетать и садиться здесь могут только небольшие самолёты и вертолёты. Кроме того, пилотам необходима особая подготовка, в том числе:

· не менее 100 взлётов и посадок на короткие полосы;

· год опыта полётов в Непале в подобных условиях;

· десять успешных рейсов в Луклу с сертифицированным инструктором;

Происшествия здесь случались и раньше, однако это по-прежнему популярное туристическое направление в этой части света. Заход на посадку среди гор открывает виды, которых больше нигде не найти, добавляя красоты к выбросу адреналина.

Если вы ищете райское направление, нет ничего лучше, чем долететь на частном самолёте до острова в Карибском море. Сен-Мартен — один из самых популярных, и не только из-за пляжей, но и из-за аэропорта, который тянется через весь остров.

Помимо короткой полосы, границы аэропорта проходят прямо по пляжу, а на другом конце сразу начинается гора. Самолёты заходят на такой малой высоте, что купающиеся при каждой посадке чувствуют порывы ветра и песок.

В сети есть множество роликов с посадками и взлётами в этом аэропорту, ставших вирусными. В результате многие посетители специально идут на пляж, чтобы испытать выброс адреналина рядом с прибывающими и улетающими самолётами.

Многочисленные таблички предупреждают об опасности: струя от двигателей самолёта может сбить с ног или подбросить в воздух на несколько футов, причинив тяжёлые травмы. В 2017 году женщина погибла после того, как взорвалась турбина. Она висела на ограждении аэропорта вместе с другими туристами и наблюдала, как самолёт готовится к взлёту.

Если учесть, что здесь принимают даже самые тяжёлые лайнеры, эти искатели острых ощущений проявляют смелость, встречая лицом к лицу тонны тяги, необходимые для взлёта на короткой полосе.

Несмотря на опасность, аэропорт Принцессы Джулианы остаётся заметной туристической достопримечательностью. Это действительно один из самых опасных аэропортов мира, особенно для пилотов, которым приходится сажать самолёт рядом с публикой и лицом к горе. И тем более — для тех, кто стоит и выдерживает тонны тяги на таком близком расстоянии.

Международный аэропорт Паро — единственный международный аэропорт Бутана, расположенный в Гималаях на высоте 2235 метров (7364 фута) над уровнем моря. Заход на посадку настолько сложен, что сегодня право выполнять здесь рейсы имеют лишь 17 пилотов.

Прилёты и вылеты возможны только при хорошей видимости и в светлое время суток. Радиолокационной системы тоже нет, поэтому пилотам приходится заходить на посадку вручную. Помимо коварных гималайских ветров, они разворачивают самолёт под углом до 45 градусов, прежде чем выровняться по полосе. И всё это ради того, чтобы не задеть дома на краю обрыва и пройти между холмами, успешно выполнив снижение.

Приземлившись и вдохнув свежий гималайский воздух, вы сможете насладиться красотой окружающих вершин высотой 5500 метров (18 000 футов). Они обступают этот небольшой аэропорт с полосой всего в 1200 метров (6500 футов) и представляют собой уникальное зрелище. Это приключение стоит своих острых ощущений, ведь Бутан — одно из самых эксклюзивных направлений в мире.

Аэропорт Мадейры, недавно получивший имя Криштиану Роналду, родом с этого острова, бросает вызов мастерству любого пилота . Он печально известен как один из самых опасных аэропортов мира, и на то есть веские причины.

Помимо сильных атлантических ветров, его сравнительно короткая полоса частично опирается на 180 колонн, что придаёт ей эффектный вид. Это инженерное творение продлевает аэропорт над водой между скалами и океаном, делая эксплуатацию более безопасной.

В сентябре 2000 года полосу удлинили, но посадка на этом прекрасном острове по-прежнему остаётся непростой. Неудивительно, что пилотам требуются специальная подготовка и квалификация для работы здесь. Поскольку направление популярно, ветреные дни превращаются в аттракцион: несколько коммерческих и частных самолётов пытаются выровняться по полосе.

Главную тревогу у тех, кто здесь садится, вызывают уникальные погодные условия. Сильный боковой ветер в любое время года приводит к тому, что многим рейсам приходится уходить на повторный заход или следовать в другой аэропорт. Аэропорт стал сенсацией на YouTube благодаря бесконечным роликам с уходами на второй круг и жёсткими посадками.

Несмотря на такие особенности, он остаётся одним из самых востребованных направлений Европы. Он настолько популярен, что рядом с полосой устроена площадка, откуда публика может наблюдать, как пилоты пытаются совершить эти невероятные посадки.

Международный аэропорт Гибралтара — гражданский аэропорт, работающий на территории британского заморского владения Гибралтар. На площади 6,2 квадратного километра (3,85 мили) заход на посадку происходит в сторону гигантского монолита. Его полоса лежит между огромной скалой и оживлённым городом . С обеих сторон она резко обрывается морем, оставляя мало места для ошибок.

Более того, места так мало, что полоса пересекает общественную дорогу региона. Как и следовало ожидать, эту дорогу перекрывают каждый раз, когда самолёт садится или взлетает. Из-за особенностей полосы тяжёлым самолётам приходится резко тормозить сразу после касания. Пилотам по-прежнему нужно следить за уличным движением, что добавляет остроты работе в аэропорту Гибралтара.

Одна из самых захватывающих особенностей этого аэродрома в том, что люди и транспорт могут пересекать полосу, как только самолёт припаркован или вылетел к месту назначения. В Гибралтаре не соскучишься, особенно учитывая постоянные трудности, с которыми сталкиваются даже самые опытные пилоты.

Аэропорт имени Хуансо Э. Йраскина расположен на карибском острове Саба , входившем ранее в состав Нидерландских Антильских островов. Единственная полоса аэропорта имеет длину всего 400 метров (0,25 мили) и считается самой короткой действующей полосой в мире. Сейчас здесь в особых условиях работают лишь три модели небольших самолётов.

Эта пугающе короткая полоса с холмами с одной стороны и океаном с другой загадочно помечена буквой «X» на каждом конце. Эти знаки сообщают пилотам, что полоса закрыта для коммерческой авиации.

Остров стоит посетить: почти нетронутая растительность, небольшой отель и пляж. Это идеальный вариант для тех, кто ищет уединённый отдых. Всего 15 минут лёта от Сен-Мартена — и он добавит остроты вашему карибскому отпуску.

Уже по одному виду понятно, что перед вами один из самых опасных аэропортов мира. Сильные ветры, непредсказуемая погода и очень короткая полоса испытывают на прочность нервы пилотов и пассажиров круглый год.

Аэропорт Барра — это аэропорт ближнемагистральных линий, расположенный в широкой мелководной бухте Траиг-Мхор. Он находится на северной оконечности острова Барра. Из аэропорта выполняются рейсы лишь в одном направлении — в Глазго, и это единственный в мире аэропорт, использующий в качестве взлётно-посадочной полосы пляж.

На пляже расположены три полосы, образующие треугольник; их концы обозначены постоянными деревянными столбами. Задачу усложняет и то, что рейсы выполняются по расписанию приливов и отливов. Во время прилива полосы покрываются морем и становятся непригодными для использования. Экстренные рейсы изредка выполняются и ночью: полосу освещают фарами автомобилей, а на пляже выкладывают светоотражающие ленты.

Кроме того, аэропорт Барра имеет лицензию CAA категории Ordinary, которая позволяет выполнять публичные пассажирские перевозки и учебные полёты. А ещё он занимает первое место в мире среди самых впечатляющих заходов на посадку.

Аэропорт Нарсарсуак — единственный международный аэропорт на юге Гренландии. Посёлок, который он обслуживает, довольно мал, поэтому аэропорт служит главным образом пересадочным узлом для пассажиров. Гренландия — также прекрасное место для отдыха, которое стоит посетить тем, кто ищет уникальные впечатления.

Аэродром, первоначально построенный как военно-воздушная база армии, расположен посреди фьордов. Заход на взлётно-посадочную полосу длиной 1.800 метров (6000 футов) особенно сложен. Пилотам приходится выполнять разворот на 90 градусов, и из-за сильных ветров это постоянное испытание.

Кроме того, поблизости находятся несколько вулканов, которые время от времени извергаются, а пепел ухудшает видимость и ограничивает полёты. Из-за коварного характера этого места аэропорт работает только в светлое время суток.

Аэропорт Гисборн расположен в пригороде Элгин на восточном побережье Северного острова Новой Зеландии и известен своей железнодорожной веткой. Линия Палмерстон-Норт — Гисборн пересекает главную взлётно-посадочную полосу, что делает это место уникальным во всём мире.

Территория аэропорта занимает почти 160 гектаров, и, возможно, он не станет вашим первым выбором при поездке в Новую Зеландию. Здесь один терминал, одна основная полоса и три травяные полосы, подходящие для лёгких самолётов.

Железнодорожная линия пересекает асфальтированную полосу, которая используется главным образом для грузовых рейсов. По винтажной ветке из города Гисборн время от времени ходят классические локомотивы, выполняя рейс протяжённостью 17 км (10,5 мили) между городом и Муривай.

Это единственный поезд в Южном полушарии, который пересекает взлётно-посадочную полосу. Неудивительно, что для пересечения требуется разрешение диспетчера УВД. Если вы ищете уникальное приключение, мы советуем совершить частный перелёт в аэропорт Гисборн и пересечь лётное поле на поезде.

Национальный аэропорт имени Рональда Рейгана — международный аэропорт в штате Виргиния, обслуживающий главным образом город Вашингтон, округ Колумбия.

Аэропорт находится в 8 км (5 милях) от города и является ближайшим к столице. Это один из самых опасных аэропортов мира из-за манёвров уклонения, которые необходимо выполнять при заходе на посадку.

Самолёты совершают резкие развороты возле реки Потомак, чтобы выйти на полосу, а необходимость обходить запретные для полётов зоны над городом — настоящее испытание для пилотов. Им приходится прокладывать исключительно сложные маршруты, чтобы не пролетать над знаковыми зданиями, включая Пентагон и Белый дом.

Помимо низких разворотов и близкого пролёта над землёй, пилоты выполняют манёвры, позволяющие избежать ограниченного и запретного воздушного пространства над важными объектами, правительственными зданиями и военными сооружениями в Вашингтоне и его окрестностях. Эти меры также соответствуют одним из самых строгих в стране ограничений по шуму.

Аналогичным образом самолёты, вылетающие из аэропорта Рейган, как правило, сразу после взлёта, в течение нескольких секунд, резко разворачиваются. Цель — не пролететь над монументом Вашингтона и Белым домом. Напоминаем, что вы можете посетить и то и другое, а значит, вас всё равно могут ждать настоящие американские горки из взлётов и посадок.

Если предыдущие аэропорты не добавили адреналина в ваш список желаний, следующие сделают это в особом стиле. В двух следующих аэродромах достаточно всего, чтобы перелёт стал настоящим приключением, о котором будет что рассказать.

Ледовая полоса, созданная специально для Антарктической программы США, принимает как крупные, так и средние самолёты. При посадке на её заснеженную и покрытую льдом поверхность пилоты должны проявлять предельную осторожность. Продолжая это новаторское начинание, частные туры в Антарктиду теперь предлагают роскошный и эксклюзивный опыт: путешественники могут ощутить восторг посадки на ледовую полосу и полюбоваться потрясающими видами пика Вольфс-Фэнг.

Эта полоса на морском льду строится в начале каждого сезона, и полёты выполняются до начала декабря, когда лёд и снег начинают таять. После этого рейсы переводятся в аэропорт Уильямс-Филд.

Несмотря на необычные особенности, пилоты, приземлявшиеся здесь, рассказывают, что поверхность устойчива и ненамного отличается от обычного покрытия. Однако существенная разница заключается в весе самолёта, из-за которого он проседает в лёд, пусть даже всего на несколько дюймов. На самолёт устанавливается лазерный датчик, измеряющий скорость просадки, и если достигается красная отметка в 10 дюймов, в целях безопасности самолёт перемещают на новый участок льда.

Международный аэропорт Кансай в Японии расположен на искусственном острове в заливе Осака, неподалёку от Сэннана. Остров был построен специально для того, чтобы снизить шумовое загрязнение в городе. Его взлётно-посадочные полосы длиной более 3 км (1,86 мили) соединены с материком мостом длиной 4 км (2,5 мили).

Благодаря необычной конструкции и окружению морем заход на посадку в этом аэропорту создаёт иллюзию посадки на гигантский авианосец. В 2001 году он стал одним из десяти проектов, удостоенных награды Millennium Civil Engineering Monument от Американского общества инженеров-строителей.

Можно с уверенностью сказать, что добраться до самых отдалённых или райских уголков мира не всегда просто. Иногда для того, чтобы побывать в уникальных местах, требуются усилия и самоотдача.

Тем не менее практически все аэропорты из нашего списка самых опасных аэропортов мира обеспечивают стандартные условия безопасности. Пилоты следят за тем, чтобы погодные условия и необычные маршруты были надлежащим образом спланированы и рассчитаны. Кроме того, компании, занимающиеся чартером частных самолётов, привлекают высококвалифицированных пилотов, способных справляться с такими условиями. В крайних случаях можно нанять местного сертифицированного пилота, чтобы даже самое отдалённое направление не оставалось недоступным.

Если какое-либо из этих мест всколыхнуло в вас искателя острых ощущений, приготовьтесь к захватывающему началу.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы забронировать первоклассные эксклюзивные частные перелёты и элегантно организовать ваше ближайшее путешествие. Для вашего удобства мы с радостью принимаем оплату криптовалютой.

Мы никогда не отправим вас в отдалённое место, не ответив на несколько типичных вопросов. Ниже вы найдёте наши ответы о самых опасных аэропортах мира, которые помогут выбрать идеальное место из нашего списка.

Аэропорт Лукла в Непале считается самым опасным среди всех сложных аэропортов мира. Помимо высоты, непостоянных ветров и слишком короткой полосы, эти ворота к Эвересту в горах Непала расположены на скале, а полоса заканчивается пропастью. Для пилотов это постоянное испытание мастерства, а для пассажиров, решившихся приземлиться в этом прекрасном месте, — уникальное чувство беспомощности.

Да. Есть несколько воздушных пространств, полёты над которыми запрещены или опасны по военным причинам либо из-за непрекращающихся конфликтов. База данных Conflict Zone and Risk Database делит страны на три уровня риска и может обязать операторов принимать более строгие меры или вовсе избегать полётов над определённым районом.

Самая короткая взлётно-посадочная полоса в мире принадлежит аэропорту имени Хуанчо Э. Ирауская на Карибах. Её длина всего 400 метров, она расположена на высоте 18 метров и обслуживает нидерландский карибский остров Саба. Здесь могут приземляться только самолёты с коротким взлётом и посадкой (STOL): для реактивных самолётов и воздушных судов любых других типов аэропорт закрыт.

Почти на любом из аэродромов, о которых мы рассказали в списке самых опасных аэропортов мира, посадка может вызвать настоящий выброс адреналина. Мы бы грызли ногти, заходя на посадку в Луклу в Непале или в аэропорту имени Хуанчо Э. Ирауская на Карибах. Сочетание коротких полос и сильных ветров заставляет задуматься даже самых опытных пилотов.